ЗиЛ-111А - модификация базовой модели ЗиЛ-111, которая была запущена в серию в 1959 г. Главным отличаем от базовой модификации было то, что ЗиЛ-111А оборудовался полностью отечественной установкой кондиционирования воздуха.

В 1960 году мелкими сериями началось изготовление фаэтона ЗИЛ-111В. Большой семиместный автомобиль имел тент с автоматическим гидравлическим приводом и четыре боковых подъёмных окна в хромированных рамах, полностью убирающихся в двери. Тент, как и у фаэтона ЗиС-110Б, в сложенном положении накрывался декоративным кожаным чехлом.

Именно автомобиль этой модели встречал Первого Космонавта земли, гражданина СССР Юрия Гагарина после его полёта в 1961 году.

Ориентирование на переменчивую американскую автомобильную моду пятидесятых годов, которая характеризовалась вызывающими размерами, обилием хромированного декора, многоцветной окраской, излишне мощными двигателями и очень быстрым (раз в два-три года) обновлением модельного ряда, сделала ЗиЛ-111 морально устаревшим уже к началу шестидесятых. Потребовалась срочная модернизация. Результатом модернизации стал ЗиЛ-111Г. Он имел сдвоенные передние фары, круглые задние фонари, и изменённую форму ветрового стекла, стреловидные боковые молдинги, более мощный двигатель.

На базе ЗиЛ-111Г было также построено несколько открытых парадных фаэтонов. Рестайлинговый фаэтон получил индекс ЗиЛ-111Д, первый экземпляр был собран в начале 1963 года.

Вскоре было собрано ещё несколько открытых ЗиЛ-111Д, четыре из которых предназначались для первомайских и октябрьских торжеств.

По данным музея АМО «ЗиЛ», общее количество построенных парадных фаэтонов ЗиЛ-111Д составило восемь штук.

Впервые новые парадные фаэтоны появились на Красной площади только 7 ноября 1967 года, на параде в ознаменование 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции.

Микроавтобус ЗИЛ 118 Юность. Выпускался в 1961-1988 годах в СССР на заводе имени Лихачева.

Разработан и запущен в производство в 1961 году. Этот автобус смог достичь того, чего не удалось ни одному отечественному автобусу ни до, ни после него. На Международной Неделе Автобусов в Ницце (Франция) в 1967 г. "Юность" завоевала 12 призов, в том числе Большой Приз Президента Французской Республики. К сожалению, этот автобус не получил широкого распространения - с учётом всех модификаций, включая милицейские, медицинские, повышенной комфортности и ряд других, до 1994 г. включительно было выпущено не более 100 экземпляров "Юности".

Микроавтобус ЗИЛ 118 Юность. Выпускался в 1961-1988 годах в СССР на заводе имени Лихачева.

Разработан и запущен в производство в 1961 году. Этот автобус смог достичь того, чего не удалось ни одному отечественному автобусу ни до, ни после него. На Международной Неделе Автобусов в Ницце (Франция) в 1967 г. "Юность" завоевала 12 призов, в том числе Большой Приз Президента Французской Республики. К сожалению, этот автобус не получил широкого распространения - с учётом всех модификаций, включая милицейские, медицинские, повышенной комфортности и ряд других, до 1994 г. включительно было выпущено не более 100 экземпляров "Юности".

Микроавтобус ЗИЛ 118 Юность. Выпускался в 1961-1988 годах в СССР на заводе имени Лихачева.

Разработан и запущен в производство в 1961 году. Этот автобус смог достичь того, чего не удалось ни одному отечественному автобусу ни до, ни после него. На Международной Неделе Автобусов в Ницце (Франция) в 1967 г. "Юность" завоевала 12 призов, в том числе Большой Приз Президента Французской Республики. К сожалению, этот автобус не получил широкого распространения - с учётом всех модификаций, включая милицейские, медицинские, повышенной комфортности и ряд других, до 1994 г. включительно было выпущено не более 100 экземпляров "Юности".