Микроавтобус ЗИЛ 118 Юность. Выпускался в 1961-1988 годах в СССР на заводе имени Лихачева.

Разработан и запущен в производство в 1961 году. Этот автобус смог достичь того, чего не удалось ни одному отечественному автобусу ни до, ни после него. На Международной Неделе Автобусов в Ницце (Франция) в 1967 г. "Юность" завоевала 12 призов, в том числе Большой Приз Президента Французской Республики. К сожалению, этот автобус не получил широкого распространения - с учётом всех модификаций, включая милицейские, медицинские, повышенной комфортности и ряд других, до 1994 г. включительно было выпущено не более 100 экземпляров "Юности".

Служебный автобус ЗИЛ—119 увидел свет, как дальнейшее развитие ЗИЛ— 118 («Из коллекции «За рулем», 1986, № 12). Впервые был представлен на ВДНХ во время проходившей там летом 1971 года выставки новинок отечественной автомобильной промышленности. Экспонировался также на международной выставке «Автосер-вис-73» в Москве.

Изящные обводы кузова, лаконизм декоративных элементов, выразительная окраска — вот характерные черты этого 18-местного автобуса. Он базируется на узлах шасси легкового автомобиля ЗИЛ—114 и двигателе грузовика ЗИЛ—130. Среди отличительных особенностей конструкции — гидроусилитель руля, независимая подвеска передних колес, кондиционер воздуха и радиоприемник в салоне.

Служебный автобус ЗИЛ—119 увидел свет, как дальнейшее развитие ЗИЛ— 118 («Из коллекции «За рулем», 1986, № 12). Впервые был представлен на ВДНХ во время проходившей там летом 1971 года выставки новинок отечественной автомобильной промышленности. Экспонировался также на международной выставке «Автосер-вис-73» в Москве.

Изящные обводы кузова, лаконизм декоративных элементов, выразительная окраска — вот характерные черты этого 18-местного автобуса. Он базируется на узлах шасси легкового автомобиля ЗИЛ—114 и двигателе грузовика ЗИЛ—130. Среди отличительных особенностей конструкции — гидроусилитель руля, независимая подвеска передних колес, кондиционер воздуха и радиоприемник в салоне.

Служебный автобус ЗИЛ—119 увидел свет, как дальнейшее развитие ЗИЛ— 118 («Из коллекции «За рулем», 1986, № 12). Впервые был представлен на ВДНХ во время проходившей там летом 1971 года выставки новинок отечественной автомобильной промышленности. Экспонировался также на международной выставке «Автосер-вис-73» в Москве.

Изящные обводы кузова, лаконизм декоративных элементов, выразительная окраска — вот характерные черты этого 18-местного автобуса. Он базируется на узлах шасси легкового автомобиля ЗИЛ—114 и двигателе грузовика ЗИЛ—130. Среди отличительных особенностей конструкции — гидроусилитель руля, независимая подвеска передних колес, кондиционер воздуха и радиоприемник в салоне.

Служебный автобус ЗИЛ—119 увидел свет, как дальнейшее развитие ЗИЛ— 118 («Из коллекции «За рулем», 1986, № 12). Впервые был представлен на ВДНХ во время проходившей там летом 1971 года выставки новинок отечественной автомобильной промышленности. Экспонировался также на международной выставке «Автосер-вис-73» в Москве.

Изящные обводы кузова, лаконизм декоративных элементов, выразительная окраска — вот характерные черты этого 18-местного автобуса. Он базируется на узлах шасси легкового автомобиля ЗИЛ—114 и двигателе грузовика ЗИЛ—130. Среди отличительных особенностей конструкции — гидроусилитель руля, независимая подвеска передних колес, кондиционер воздуха и радиоприемник в салоне.

ЗиС-101 — советский семиместный представительский автомобиль с кузовом «лимузин», выпускавшийся на заводе «ЗИС» в городе Москва.

Созданию ЗиС-101 предшествовала разработка семиместного представительского лимузина «Ленинград-1» (Л-1) заводом «Красный Путиловец» по указанию ВАТО (Всесоюзного автотракторного объединения).